Mob Box Papier Nr. 1

Het aantal fietsers is de laatste jaren in Brussel sterk toegenomen. De auto, nauwelijks CO2 uitstoter dan de auto, zal die ook sneller zijn dan zij? Cette carte compare les temps de trajet mis à vélo et ceux mis en voiture pour se rendre à Bruxelles-Nord en fonction de l'heure de la matinée pour un jour de semaine habituel.

Het aantal fietsers in Brussel is in de laatste jaren zichtbaar fors toegenomen. Maar is dit vervoermiddel, naast milieuvriendelijker, ook sneller dan de auto? Deze kaart vergelijkt de reistijd naar Brussel in de ochtendspits van een typische weekdag met de fiets en auto.

‍

Wanneer men zich in Brussel-Noord bevindt, kan men in de meeste Brusselse gemeenten sneller van de auto gebruik maken dan van de auto, ongeacht het uur. La zone verte (c'est-à-dire où le vélo est compétitif par rapport à la voiture) atteint sa surface maximum aux alentours de 8h30. Deze observatie is niet echt verbazingwekkend, aangezien dit de tijd is waarop de meerderheid van de werknemers aan het werk gaat en ook de tijd waarop de scholen opengaan. De verkeersassen zijn dan ook meer verzadigd door dit verkeer, wat vooral een impact heeft op de automobilisten, maar minder op de fietsers.

Om naar Brussel-Noord te gaan, is het vanuit de meeste Brusselse gemeenten sneller om de fiets te nemen dan de auto, ongeacht het tijdstip van de dag. De groene zone (d.w.z. waar de fiets concurreert met de auto) bereikt zijn maximale oppervlakte rond 8u30. Deze observatie is niet verwonderlijk, aangezien dit het tijdstip is waarop de meeste werknemers naar hun werk gaan en ook het tijdstip waarop de scholen opengaan. De wegen zijn dus meer overbelast door dit verkeer, dat grote gevolgen heeft voor automobilisten, maar weinig voor fietsers.

‍

Méthodologie

Deze animatie is een opeenvolging van Choropleth-diagrammen die om de 30 minuten zijn gemaakt (aankomsttijd). Elk diagram is gegenereerd op basis van een tabel met waarden die zijn berekend via de API Routing Tomtom (voor auto's en vrachtwagens). Er is rekening gehouden met het verkeer.

Om de nauwkeurigheid te verbeteren en het aantal uitgevoerde aanvragen te beperken, hebben wij besloten de dichtheid van de berekende punten te variëren (van 1 punt voor elke 260 m voor het centrum van de stad tot 1 punt voor elke 3,2 km voor de omgeving van Brussel).

Deze animatie is een vloeiende opeenvolging van Choropleth-diagrammen die om de 30 minuten worden gemaakt (aankomsttijd). Elke kaart is gegenereerd uit een raster van waarden die berekend zijn via de Tomtom Routing API (voor de auto en de fiets). Er werd rekening gehouden met het verkeer.

Om de nauwkeurigheid te verbeteren en het aantal zoekopdrachten te beperken, hebben we de dichtheid van de berekende punten gevarieerd (van 1 punt om de 260 m voor het stadscentrum tot 1 punt om de 3,2 km voor de Brusselse agglomeratie).

‍